Hannun Jari na Implosion Bututu da Mota California Daydreamin'CanadaMotoci & MotociGidajen KasuwanciKamfanoni & KasuwaMasu Amfani BubbleBashiEnergyMatsalar TuraiBabban Bankin TarayyaGidajen Gidaje Bubble 2Kumburin Ku ...
Wannan ya ci gaba har tsawon watanni da dama: Farashin motocin da aka yi amfani da su ya tashi daga abin mamaki zuwa abin mamaki, kuma lokacin da na yi tunanin farashin ba zai iya ƙara hauhawa ba, sun yi.
A cewar bayanan motocin da aka yi amfani da su, farashin gwanjon motocin da aka yi amfani da su a Amurka ya karu da kashi 8.3% a watan Afrilu idan aka kwatanta da Maris, wanda ya karu da kashi 20% a shekara zuwa yau, kashi 54% tun daga Afrilu 2020 da kuma kashi 40% tun daga Afrilu 2019. wani ma'aunin darajar da kamfanin gwanjo Manheim, wani reshe na Cox Automotive ya buga a yau. Komai ya gauraye a kasuwar motocin da aka yi amfani da su:
A cikin watanni 13 zuwa Satumba 2009, hauhawar farashin ta ragu gaba ɗaya sakamakon hauhawar farashin da aka samu a baya, gami da tsarin biyan kuɗi don siyan motoci wanda ya cire duk wani ƙarni na tsofaffin motoci masu amfani daga kasuwa.
Dillalan da ke sayen motoci a gwanjo don cike gibin kayansu suna fuskantar ƙarancin wadata kuma wasu dillalai da yawa suna yin tayin sayen motocin iri ɗaya. Don haka suka yi ta zagi a cikin zuciyarsu, suka ƙara farashi don samun aƙalla wasu kayayyaki, kuma suka yi fatan za su iya isar da waɗannan farashi marasa amfani da kuma babbar riba ga masu amfani. Farashin dillalai yawanci yana raguwa da farashin jimilla da kimanin makonni shida.
Masu amfani da motoci suna son biyan waɗannan farashi mai ban mamaki maimakon shiga yajin aiki: Cox Automotive ta kiyasta cewa tallace-tallacen motocin da aka yi amfani da su sun tashi zuwa miliyan 22.4 da aka daidaita a kowane lokaci a watan Afrilu. Stemis ya biya cikakken kuɗin farko.
Hankalina ya ce irin wannan fashewar ba za ta iya dorewa ba. Idan masu sayayya suka yi shakka game da waɗannan farashin suka kira yajin aikin masu siye, to bayan an rage farashin kuma farashin ya yi sauƙi, dillalai za su zauna kan wani abu mai tsada - jingina don ɗaukar nauyin tsarin bene - idan hakan zai iya haifar da matsala ta hanyar yin hakan.
A cewar Cox Automotive, jimillar kaya a ƙarshen watan Afrilu ya faɗi zuwa kwanaki 17 na tallace-tallace, yayin da kwanaki 23 na isarwa ya zama ruwan dare. Yawan motocin da aka yi amfani da su a kasuwa ya kai kwanaki 33, idan aka kwatanta da kwanaki 44 da aka saba.
An shuka irin matsalolin samar da motocin da aka yi amfani da su a bara lokacin da kasuwancin hayar motoci ya durkushe kuma kamfanonin hayar motoci sun rage yawan motocinsu ta hanyar sayar da motocin da ake da su da kuma rage odar sabbin motoci. Na biyu ya hana kwararar sabbin motoci zuwa cikin motocin haya a bara da kuma wannan shekarar.
Amma yanzu harkar haya tana murmurewa yayin da mutane suka fara tafiye-tafiye kuma motocin haya suna da ƙarancin wadata.
Matsalar karancin kayayyaki yanzu tana da wuya a cike gibin, domin karancin kayan aiki ya shafi masana'antun kera motoci a farkon wannan shekarar. Sun rufe masana'antu kuma sun soke ayyukan yi; sun sanya shi fifiko wajen samar da motoci masu inganci don rama asarar da aka samu a adadi. Ford ta sanar da cewa samar da kayayyaki a duniya zai iya raguwa da kashi 50% a kwata na biyu. A karkashin wadannan yanayi, an dakatar da sayar da motocin haya masu karamin karfi. Jiragen haya sun sha wahala wajen samun sabbin motoci.
Avis ta yi gargaɗi a cikin rahotonta na kwata-kwata na 10-Q ga SEC a ranar 4 ga Mayu cewa ba za ta iya samun isassun motoci ga rundunarta ba:
"Muna fuskantar haɗarin da ke tattare da masu samar da motoci, gami da ƙarancin samar da kayayyaki na semiconductor a duniya."
"Saboda dalilai daban-daban, ciki har da rufe wuraren samar da kayayyaki ko kuma saboda wasu dalilai, mun fuskanci kuma muna iya fuskantar ƙarin jinkiri wajen karɓar sabbin motoci daga masu kera motoci."
"Musamman, ƙarancin semiconductor a duniya yana da tasiri mai yawa ga masana'antu da yawa, musamman masana'antar kera motoci, wanda ke shafar masana'antun kera motoci da dama waɗanda ke samar mana da motoci."
"Misali, wasu masana'antun motoci a Arewacin Amurka da wasu ƙasashe sun dakatar ko rage samar da motoci saboda ƙarancin na'urorin semiconductor da ake amfani da su wajen kera motoci."
"Sakamakon haka, karancin kayan samar da kayayyaki na semiconductor ya yi tasiri, kuma ana sa ran zai ci gaba da yin hakan, ga sabbin jigilar kayayyaki na motoci, wanda hakan zai iya sa ya yi wahala a biya bukatun masu amfani."
Sauran jiragen haya suna fuskantar irin wannan matsala: masana'antun da ke fuskantar matsaloli masu tsanani wajen haɗa motoci saboda ƙarancin na'urorin semiconductor suna sanya su a kan abin ƙona motoci.
A cikin watanni huɗu na farko na 2021, tallace-tallacen jiragen ruwa sun faɗi da kashi 48% daga 693,000 a 2019 zuwa 360,000 a wannan shekarar, idan aka kwatanta da wannan lokacin a 2019, a cewar Car Rental News.
Jiragen haya na yanzu suna riƙe motocin da suke da su na tsawon lokaci kuma suna sanya su a gwanjo tare da ƙarin nisan mil. A cewar Cox, matsakaicin nisan mil na motocin haya masu haɗari da aka sayar a gwanjo a cikin 'yan shekarun nan (waɗannan motocin ba sa cikin shirin sake siyan su) galibi suna tsakanin mil 40,000 zuwa 50,000. Amma a watan Maris, matsakaicin nisan mil ya tashi daga mil 12,000 zuwa mil 67,000 daga nisan mil mai yawa a watan Fabrairu. A watan Afrilu, matsakaicin nisan mil ya tashi zuwa 82800!
Ko da yake an samu ƙaruwa sosai a yawan nisan mil, matsakaicin farashin waɗannan na'urorin haɗarin haya - haka kasuwa ke haukacewa - ya tashi da kashi 32% duk shekara.
Jiragen haya a halin yanzu su ne manyan masu siyan gwanjo, wanda hakan ke ƙara matsin lamba ga farashi. Kullum suna siyan wasu motoci a gwanjon don biyan buƙatun gida, wannan ba sabon abu bane. Amma yanzu yana faruwa a manyan matakai.
"Ƙungiyarmu ta Siyan Jiragen Ruwa tana aiki tuƙuru don samun ƙarin motoci, sababbi da ƙananan nisan tafiya, a duk faɗin hanyoyin don biyan buƙatun da ke ƙaruwa," in ji Bloomberg a cikin wata sanarwa.
Mai magana da yawun Hertz ya shaida wa Bloomberg cewa kamfanin "yana siyan motocin da aka yi amfani da su masu ƙarancin nisan tafiya daga wurare daban-daban, ciki har da gwanjo, gwanjon kan layi, dillalai da shirye-shiryen hayar motoci."
A ɓangaren kasuwancinsu na fuskantar abokan ciniki, jiragen haya na yin ciyawa idan rana ta haskaka kuma suna ƙara haya a kasuwa inda zai yiwu—wanda hakan ke ƙara mai ga gobarar hauhawar farashin kaya, kun yi tsammani.
Ji daɗin karanta WOLF STREET kuma kuna son tallafawa? Yi amfani da abin toshe talla - Na fahimci dalili gaba ɗaya - amma kuna son tallafawa shafin? Kuna iya ba da gudummawa. Ina matukar godiya. Danna kan giya da kofunan shayi masu kankara don koyon yadda:
Kawai don nuna muku abin mamaki ne cewa ina da wani Infiniti mai shekaru 20 wanda bai fita daga gareji ba tsawon shekaru kuma an kama barayin ta hanyar GPS. Waɗanda ke da hannu a lamarin sun ce satar mota ta ninka sau biyu a shekarar 2021.
Ina da tabbacin idan Amurka ta ƙara wa'adin shekaru zuwa 30, za a sami motoci da yawa da aka yi amfani da su a shirye don shigo da su.
Ina da shekaru 65 kuma iyayena suna raye har yanzu. Suna da mota mai ƙarancin mil da kuma babbar mota mai matsakaicin mil. Dukansu za a gada su ko a sayar da su. Wannan ya zama ruwan dare gama gari yayin da jarirai ke tsufa.
Yana nufin "dillali", kamar yadda yake a cikin Joe's Used Cars, ba dillalin Ford da kuka yi aiki da shi ba, domin da alama suna barin mafi kyawun kaya a can don sake siyarwa, ko? Wataƙila dillali/dillali SHIP kalmomi ne da na rasa a nan? Shin wasu dillalai suma sun sayi gibin a gwanjon? Ina tsammanin wannan shine ainihin matsalata (a wannan karon na karanta labarin sau biyu). Haka kuma a farkon shekarun 1980, na je gwanjon tare da wani mutum mai "izinin shiga/saya" da mahaifinsa. Sun sayi gaba da bayan zomo gaba ɗaya suka dafa su tare a matsayin ɗaya daga cikin ayyukansu. A cikin babban filin laka a kusa da Sears Point IIRC. (Na sayi kuma na gyara Honda 500 4 da ya lalace). Don haka tambaya ta biyu ita ce, shin gwanjon da kuke magana a kai ba a gani ba ne, ko kuwa masu tayin suna yawo a kan hanyoyi? Motoci da yawa suna cikin kyakkyawan yanayi, ƙura kawai.
Dillalan da ke siya a gwanjo dillalai ne masu zaman kansu ko dillalai masu lasisi. Ko kuma duk wanda aka amince da siya a gwanjon.
Ba shekaru 30 ba, amma shekaru 25. Wasu jihohi suna da wasu buƙatu daban-daban. Ga wasu bayanai: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Na gode Mike Wannan shafin yanar gizo ne mai kyau da zan ƙara wa tarin albarkatun da nake samu. Koma dai mene ne, na sami amsar da CA ke tsammani.
A Washington, adadin satar motoci ya yi tashin gwauron zabi. Wani talla kusa da motar bas ta jirgin ƙasa ya ce: "Idan ka yi tsalle, sai su yi tsalle" (wani abu makamancin haka). Motoci ba su da irin wannan salon zamani, sai dai samfuran motoci na yau da kullun. Na karanta wani labari a cikin NPR (na karanta NPR) wanda ya ce ko da masu canza motoci masu canza motoci na iya samun kuɗi akan tsofaffin motoci. Abin da ya fi ban tsoro shi ne an kama ni da fuska irin ta yaro kamar na matashi. Wataƙila kawai don tafiya ko shirin jigilar kaya zuwa Mexico City. Wa ya san yallaɓai?
An sace Cobalt, CATS daga DC tsawon shekaru, wannan wuri ne mai ban sha'awa a babban birnin ƙasarmu. Shin kun lura da canji a farashin platinum da palladium a cikin shekaru biyu da suka gabata? Ina ma ace na sayi wasu!
Satar DWY CAT ta zama laifi na "ciniki" a ko'ina a duniya. Suna fafatawa don ganin wanda zai iya fitar da su da sauri tare da injin niƙa mai amfani da batirin kusurwa da dogon hannu. Ka yi tunanin "zakara" na yanzu cikin kimanin daƙiƙa 10 daga farko zuwa ƙarshe!
Kuliyoyi na zamani suna da "huɗu". Sun yi amfani da rhodium (mai yiwuwa cerium a shekarun 1990) da kuma platinum da palladium don yin jerin sinadarai masu rikitarwa. Ina zargin cewa an narkar da kuliyoyi da aka sace ne kawai don kuɗi, saboda tsarin saƙar zuma mai rikitarwa na yumbu. A matsayin kayan gyara, suna da daraja. Sabobin suna tsada daga dala 1000 zuwa 2000 ko fiye. Babu shakka, ana iya sace sabbin motoci daga motoci mafi kyau, kuma ana fifita hybrids saboda ba sa wuce man fetur sosai ta cikinsu.
Waɗannan su ne kuɗaɗen zamantakewa na rashin daidaito a cikin kuɗin shiga da kuma darajar kuɗi… ana sa ran ƙarin abubuwa yayin da abubuwa ke ƙara ta'azzara. "Haraji na zamantakewa" wanda ya wuce gona da iri. Abin takaici, mafi talaucin ɓangaren jama'a, waɗanda ba za su iya mallakar gida ko gida mai gareji ba, suna shan wahala mafi yawa, wanda hakan ya ƙara ta'azzara matsalar.
Masu sata a yankina suna ci gaba da sata. Duk wanda ke da mota irin tawa (Honda CRV 2000) ya kamata ya yi kasafin kuɗi don sabuwar mota.
A makon da ya gabata, an sace wata abokiyar aikina daga hannunta wata babbar mota da ta kasance gunki a gidanta tsawon kimanin shekaru 15. Zuwa yanzu ba ta da amfani.
Wannan abin mamaki ne, an sace wa maƙwabcinmu F150 mai shekaru 15 wata guda da ya wuce yayin da yake kan hanyarsa ta zuwa Home Depot. Farashin motocin da aka yi amfani da su ya sa ɓarayi masu ƙarfin hali suka yi nasara.
Bugu da ƙari, kusan ba zai yiwu ga wanda ba ƙwararre ba ya saci Hyundai. Ina zargin wannan shine dalilin da ya sa babbar mota mai shekaru 15 mai ƙimar sake siyarwa ta zama babban abin da ake nema.
Eh, da rana tsaka. Abin dariya shine 'yan sanda sun ɗauki rahoton suka gaya wa maƙwabtana cewa ko da sun kama su, ɓarawo zai sami tara kuma shi ke nan.
Kamar wasa ne, amma ba haka ba ne. Ka yi tunanin idan kai ɗan kwangila ne kawai da ke fara sana'a kuma kana da tsohuwar babbar mota, kwatsam sai aka sace ta aka rasa abin da kake ci.
Mafi kyawun na'urar "hana sata" akan tsohuwar mota ita ce na'urar makulli da wayoyi masu toshewa a murfin mai rarrabawa (muna magana ne game da tsoffin motoci a nan). Ba zai fara ba. Idan ka ɗaga murfin, zai yi kama da "al'ada". Ba shi da daɗi, eh. Amma yana aiki.
Slim Jim yana ko'ina, yana da sauƙin koya kuma yana da sauƙin fahimta. Haka kuma, na saci kayan aikin batir daga motar Nissan ta '92 (babu tagogi a gefe, sun yi sauƙi sosai) na kuma fasa tagogi. A cikin gareji a ƙarƙashin gidana da kuma a cikin babban ginin. Wataƙila sun sanya babban jakar barci a kai don rage hayaniya? Wataƙila mazaunin da ya cancanta ne. Mutane masu matsananciyar buƙata suna yin abubuwa masu wahala ko ta yaya, kuma ina tsammanin "ƙwararru" da yawa suna son fara mafarkin Amurka kuma kawai suna buƙatar adana kuɗi. Ruhin kasuwanci…
Har yanzu ban fahimci yadda rashin ƙarin albashi don dumama tattalin arziki zai iya haifar da hauhawar farashi ba. Duk ya ta'allaka ne da wadata da buƙata, wanda hakan wani yanayi ne na ɗan lokaci.
Ni da kaina, ina ganin wannan a matsayin babban tarko. Garken yana gudu zuwa ga hauhawar farashi/hauhawar farashi/sabuwar zagaye kafin ya ƙare da mummunan raguwar farashi… duk bashin da ake bin gwamnati za a iya buga shi a matsayin "taimako"… da kuma babban banki/babban banki da ke siyan kadarori a farashi mai rahusa.
Global Crossing kamfani ne mai samar da hanyoyin sadarwa na duniya wanda ya durkushe shekaru 20 da suka gabata kuma ƙwayoyin cuta na yau da kullun suka saye shi. Haɗin sadarwa mai rahusa da Indiya kwatsam ya haifar da masana'antar cibiyar kira ta Indiya. Kuma raguwar cibiyar kira ta Amurka.
Tsarin kasuwanci na "halitta" yana lalata masu zuba jari marasa wayo, yana wadatar da ƙwayoyin cuta, kuma yana rage ayyukan yi. Amma wani nau'in dokar tattalin arziki ne cewa masu kuɗi suna cin sauran kamar nauyi, don haka komai yana da kyau.
Lokacin Saƙo: Agusta-29-2022